理小路起点位于朴头乡二道桥，终点至小金县结斯沟陈麻子桥，全长94.874公里。自规划建设以来，便承载着提升区域交通便捷性，促进地方经济发展的重要使命。其控制性工程邛崃山隧道全长7.03公里，在修建过程中遇到诸多挑战：

1.“三高三差”隧道。项目整体所处区域位于米亚罗自然保护实验区，气候变化无常，冬季极为寒冷、多暴雪，一年一半时间都在15℃以下，在海拔平均3800米的高原上施工，存在“海拔高、地震裂度高、地应力高”、“地质差、地形差、自然环境差”的特点，且受极端恶劣天气的影响，每年的有效施工时间仅有8—9个月左右。

2.物资运输困难。由于地理位置偏远，物资运输成本高昂，冬季暴雪封路，节假日交通管制等多种因素制约，物资供应时常出现短缺。

面对诸多困难，如何保障施工、提升效率是项目的一大难题。项目充分发挥以党促效作用，成立党员技术攻关队，采取了一系列应对策略：一是为应对邛崃山隧道的复杂特性，项目岩爆段采用泄压孔进行应力释放，增强初期支护，增加工字钢及超前支护等措施，有效地减少岩体的破碎和剥落，提高围岩的稳定性，保障施工的安全性和稳定性。二是为提高工作效率，加快施工进度，引进大型机械，实现初期支护全机械化作业。同时，利用川隧自主研发的“川隧智慧公路建设平台”，形成“机械化+智慧大脑”施工管理模式，助推建设精准高效。

高原强党建，赋能高质量

项目党支部积极开展党员示范岗、党员责任区、青年突击队建设，将党建深度融入生产经营，充分发挥基层党组织战斗堡垒和党员先锋模范作用。由于地处高海拔，日照辐射、空气稀薄、严寒低温，诸多难以想象的困难接踵而至。建设者们在困难面前迎难而上，不推诿、不观望。在项目建设的第一年，大电未通，全靠发电，每晚断电后，房间温度逐渐下降，首批进场人员睡到半夜常常被冻醒，被子上也被呼出的热气浸湿，变成了冰渣，没有电力设施便自发电，没有通讯网络讯号便多方协调。暴雪常至，为保障材料运输道路畅通，深夜零下几十度依然开展除雪破冰。天气寒冷，便用棉被覆盖机械设备，增加空气能热拌合水，确保混凝土出场温度及拌合质量。

不仅如此，位于G317线理县至马尔康段的米亚罗隧道，是连接理县至马尔康的必经之路。2020年，米亚罗隧道洞内出现大面积裂纹及坍塌，险情发生后，理小路LX2标项目迅速组织党员先锋队、青年突击队第一时间赶往受灾一线，圆满完成米亚罗隧道抢修任务。

哪里有工程建设的任务，哪里就是路桥人拼搏冲锋的疆场，建设期间，全体建设者们缺氧不缺信仰，严守岗位职责，始终秉着“敢于担当、勇争第一”的企业精神，以全力以赴的状态投身到项目建设中。

“快进慢游”内环线，出行新选择

通车后，理小路成为阿坝州全域“快进慢游”内环线重要组成部分，与松黑路、扎红隧道、茂红路、理黑路、卓小路等项目串联起九寨沟、黄龙、达古冰川、米亚罗、毕棚沟、杰斯冰川、四姑娘山等景区。在确保安全、质量的前提下，川交公司按期完成了建设任务，为当地居民和外来游客提供了一个便捷舒适出行环境的同时，也提供了全新的出行选择。

文明与生态齐飞，经济共发展一色