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宁会隧道“地下高楼”顺利完工
发布日期:2024-01-25 10:58:46 分类:一线报道 点击数:1789

2024年1月21日,川交隧道公司承建沿江高速宁会隧道1#竖井、2#竖井全部顺利贯通,为宁会隧道全线贯通打下坚实基础。

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宁会隧道为沿江高速宜宾至攀枝花段全线最长隧道,全长10.3公里,均为Ⅳ、Ⅴ级围岩,施工穿越瓦斯、岩爆、大变形、岩溶突涌水等诸多不良地质段,施工难度极高。为保证施工期间隧道内正常通风,该隧道采用双竖井送排纵向式通风方案,隧道竖井巧妙利用了井口与井的气压差,隧道内的空气能通过竖井流动至隧道外,形成特有的烟囱抽排效应,起到通风和排烟的效果,有效改善了隧道内施工作业环境,保障了隧道作业工人的职业健康,同时也增强了施工期间的应急处置能力。

宁会隧道设计采用双竖井送排纵向式通风方案,左右线分三区段通风,1#竖井深508米、2#竖井深402米,合计深度910米,相当于300多层楼高,衬砌内径宽9米,最大开挖直径达10.94米。竖井所处地理位置均在海拔2400米的高山之中,山高路陡弯急,运输极其困难;围岩主要以强风化灰岩、中风化页岩、粘土为主,地质条件极其复杂;施工过程中溃砂、流土、坍塌、突泥涌水等地质灾害频发,日均涌水量超10000方,相当于每天需向上抽排5个标准泳池的水量。针对诸多难题,项目党员技术攻关队冲锋在前、迎难而上,逐级开展安全技术交底,明确施工任务、操作方法、质量标准及技术保障;同时制定抽排水施工方案,利用多台500千瓦抽水设备分级抽排水,控制大涌水。采用“SMD”短段掘砌机械化施工工艺,该工艺通过伞钻进行钻孔,用抓岩机抓渣,再利用提升系统出渣,使用绞车升降定型模板进行衬砌浇筑。通过四类高自动化的机械设备,并配合川隧自主研发的“川隧智慧公路建设平台”对施工原始数据进行建模分析,实现了由人为经验决策到以数据驱动智能决策的转变,构建了现代竖井建设机械化、自动化、智能化的“四机一台”体系。在该体系下竖井日均开挖进尺达3米,月最高开挖进尺可达120米。

作为纵贯凉山州的“主骨架”,宁会隧道建成后宁南至会东车程将由3小时缩短到1小时,宁会隧道也将成为凉山州经济发展的大动脉、强引擎。

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