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大竹至垫江高速公路(四川境)TJ3标明月山隧道左洞顺利进洞
发布日期:2024-06-28 15:44:57 分类:一线报道 点击数:1174

2024年6月25日,大竹至垫江高速公路(四川境)TJ3标明月山隧道左洞顺利进洞,标志着大垫项目建设正式迈入全面施工、加速推进的新阶段。

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明月山隧道位于四川省大竹县与重庆市垫江县交界处,起点位于大竹县天城镇何家油坊,终点位于重庆市垫江县新民镇,全长4208m。本项目负责该隧道的四川段建设,全长2058m,隧道净宽14.5m(单向三车道),隧道最大埋深328m。本项目建成后,将极大改善大竹县东南区域居民的出行条件,对促进地方农业、旅游产业发展,推动乡村产业振兴和促进区域经济发展具有重要意义。

明月山隧道地貌多为地形陡峻的斜坡地形,自然坡度25~50°,纵横沟谷发育,谷深坡陡,常呈深切“V”型沟谷,整体围岩结构破碎,岩体质量较差,其中V级长度为1178m、IV级长度为880m,该隧道穿越须家河组地层,为小净距低瓦斯隧道,并涉及天然冲沟、顺层、偏压、渗漏水和突水等问题,因此该隧道整体施工安全风险高,难度大,是影响项目进度的主要控制性工程。

为确保隧道顺利进洞施工,项目通过加强洞口段施工工序、边仰坡面防护措施、洞口段改沟等方式,不断优化施工方案、统筹物资材料、机械设备等生产要素,及时跟进洞顶沉降观测及超前地质预报,为进洞做好各项准备与监测预测支撑。同时,完善进洞施工方案,落实洞门放样与管棚施工,及时跟进洞顶沉降观测及超前地质预报,为进洞做好各项准备与监测预测支撑,为稳步推动项目整体进度奠定了坚实的基础。

下一步,项目将按照总体规划要求,督促大型机械设备的进场,落实各类材料的到位,强化产业工人的培训与培育,遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则,特别是强化超前预报与超前支护的“两超前”;强化现场的科学监管,并以科学谋划、挂图作战、打表推进的工作机制,稳步推动隧道的掘进,营造隧道洞内外安全、环保、稳定的施工环境。

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