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双幅贯通!仁沐新LJ18标项目迎来重大节点
发布时间:2020-05-09 09:42:19  点击次数:275

   2020年5月8日上午10时许,在仁沐新LJ18标项目施工现场,仁沐公司党总支书记、董事长刘勇摁下落梁按钮,机械轰鸣中,架梁机有序牵引,项目最后一片T梁稳稳起落,与黄桷坳大桥桥台紧密相接,标志着仁沐新LJ18标项目全幅贯通,率先完成了仁沐高速马边支线双幅贯通目标。

叙殷切寄语 赞川交风采



   沐川县政协主席、协调指挥部指挥长刘凤枢,仁沐公司党总支书记、董事长刘勇,仁沐公司党委委员、总经理赵明雄,公司党委副书记、总经理杜江林,公司党委委员、总工程师汪碧云,公司总经理助理、桥梁分公司党总支书记、总经理朱德清出席了贯通仪式,共同见证仁沐高速LJ18标重大工程节点。

  贯通仪式上,川交桥梁分公司副总经理、仁沐新LJ18标项目经理袁湘平回顾总结了项目建设艰辛历程,介绍了项目接下来的安排部署,感谢各级领导对项目建设的大力支持。

  随后,刘凤枢、刘勇等出席仪式领导致辞,对川交团队在生产管理中所采取的有力举措给予了高度评价,展现了“川交风采”,彰显了“仁沐速度”,为马边支线年底通车目标奠定了坚实基础。杜江林对项目取得的成绩表示祝贺,希望项目继续保持拼搏进取精神,奋楫争先,高效推进桥面与路基线外工程施工,安全优质高效完成剩余工程任务,按期圆满实现路基交工验收总体目标。




克千险万难 创非凡业绩



  仁沐新LJ18标全长9.201Km,合同总造价6.4亿元,合同工期为30个月,公路等级为高速公路,设计时速80km/h。主要工程有路基、桥涵、隧道、防护、排水、分离式立交等工程,项目桥梁5741.6m/9座,全线隧道1座(安家山左线1303m/1座、右线1292m/1座),桥隧比达到76%,其中控制性工程石盘特大桥全长3265.03米。

  项目自2017年进场以来,遭遇重重困难:一是自然条件恶劣。项目地处康藏高原与四川盆地交界地带,山间沟谷起伏不定,地形地势险要奇峻,且地属亚热带气候,气温高、湿度大、降雨量充沛,严重影响了桥梁、路基施工;二是工程建设难度较大。整体工程以桥梁为主,高空深基作业多,导致了作业面分散、人员多、范围广等问题,且跨河跨线交叉,不利于安全的有效管控;三是施工条件局限。整个项目桥梁占比高,T梁需求大,但由于地形限制无存梁区,T梁安装运距远,将会严重影响工程进度。

  面对不断涌现的现实问题,项目团队迎难而上、积极施策,迅速成立生产指挥小组,领导班子带头死磕技术难关,有效安排部署、协调现场施工,以敢想敢为突破建设关隘,以奇功勇智力克艰难困阻。

  为确保安全施工,项目一方面建立健全安全生产责任制,明确责任分工,设安全环保分管领导,强化领导力量。另一方面通过管理和技术手段,加强“两区三厂”标准化建设,倡导标准化建设理念,不断促进项目安全标准化管理水平再上台阶。针对T梁运距远的现实问题,项目精心组织与安排,注重工序的合理转换,见缝插针、紧凑安排施工,有序有效进行前后场调度,平均每天产梁6片,达到当前工程范围最大产量极限,生产进度又快又稳,提前完成1770片T梁预制与安装的任务。



  筚路蓝缕,九转功成,历经498个日夜奋战,在各级领导的大力支持下,项目如期完成了全线双幅贯通目标任务,成为马边支线同期进场的项目中首个实现双幅贯通的项目,向沐川人民交上了满意答卷。

  回望来路,“轻舟已过万重山”,眺望前方,“一山放过一山拦”,2020年注定是不平凡的一年,让我们以战天斗地,不获全胜决不收兵的意志,向7月交工验收的最终目标奋进再出发,不忘初心、牢记使命,以实干精神践行国家脱贫攻坚交通先行的使命,为小凉山地区脱贫致富路建设尽责




叙殷切寄语 赞川交风采



沐川县政协主席、协调指挥部指挥长刘凤枢,仁沐公司党总支书记、董事长刘勇,仁沐公司党委委员、总经理赵明雄,公司党委副书记、总经理杜江林,公司党委委员、总工程师汪碧云,公司总经理助理、桥梁分公司党总支书记、总经理朱德清出席了贯通仪式,共同见证仁沐高速LJ18标重大工程节点。


贯通仪式上,川交桥梁分公司副总经理、仁沐新LJ18标项目经理袁湘平回顾总结了项目建设艰辛历程,介绍了项目接下来的安排部署,感谢各级领导对项目建设的大力支持。


随后,刘凤枢、刘勇等出席仪式领导致辞,对川交团队在生产管理中所采取的有力举措给予了高度评价,展现了“川交风采”,彰显了“仁沐速度”,为马边支线年底通车目标奠定了坚实基础。杜江林对项目取得的成绩表示祝贺,希望项目继续保持拼搏进取精神,奋楫争先,高效推进桥面与路基线外工程施工,安全优质高效完成剩余工程任务,按期圆满实现路基交工验收总体目标。

克千险万难 创非凡业绩



仁沐新LJ18标全长9.201Km,合同总造价6.4亿元,合同工期为30个月,公路等级为高速公路,设计时速80km/h。主要工程有路基、桥涵、隧道、防护、排水、分离式立交等工程,项目桥梁5741.6m/9座,全线隧道1座(安家山左线1303m/1座、右线1292m/1座),桥隧比达到76%,其中控制性工程石盘特大桥全长3265.03米。



项目自2017年进场以来,遭遇重重困难:一是自然条件恶劣。项目地处康藏高原与四川盆地交界地带,山间沟谷起伏不定,地形地势险要奇峻,且地属亚热带气候,气温高、湿度大、降雨量充沛,严重影响了桥梁、路基施工;二是工程建设难度较大。整体工程以桥梁为主,高空深基作业多,导致了作业面分散、人员多、范围广等问题,且跨河跨线交叉,不利于安全的有效管控;三是施工条件局限。整个项目桥梁占比高,T梁需求大,但由于地形限制无存梁区,T梁安装运距远,将会严重影响工程进度。



面对不断涌现的现实问题,项目团队迎难而上、积极施策,迅速成立生产指挥小组,领导班子带头死磕技术难关,有效安排部署、协调现场施工,以敢想敢为突破建设关隘,以奇功勇智力克艰难困阻。



为确保安全施工,项目一方面建立健全安全生产责任制,明确责任分工,设安全环保分管领导,强化领导力量。另一方面通过管理和技术手段,加强“两区三厂”标准化建设,倡导标准化建设理念,不断促进项目安全标准化管理水平再上台阶。



针对T梁运距远的现实问题,项目精心组织与安排,注重工序的合理转换,见缝插针、紧凑安排施工,有序有效进行前后场调度,平均每天产梁6片,达到当前工程范围最大产量极限,生产进度又快又稳,提前完成1770片T梁预制与安装的任务。